叉車電池，意指以電池作為驅動力的牽引叉車，電瓶是叉車的根本核心，行車、載物均以其推進，少了電瓶組，叉車如廢鐵般，毫無價值而言，那么叉車電池是如何構成的呢?在電瓶叉車、電瓶牽引車上運用的電源根本上都是動力型蓄電池。動力型蓄電池也稱牽引型叉車蓄電池，其工作原理與啟動型蓄電池根本相同，在結構上，動力型蓄電池正極板一般選用管式極板，負極板是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結成的管子;管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上，并由填充的活性物質構成。因為玻璃纖維的保護，使管內的活性物質不易脫落，因此管式極板壽數相對較長，將單體的動力型蓄電池通過螺栓緊固連接或焊接的型式，可以組合成不同容量的電池組，電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的，叉車電池的組合結構僅僅電瓶的自身，運用才是要害，后續的保護才是叉車的壽數決議關鍵。

　　眾所周知，叉車電池依靠2V的單體串聯組成，混合更加強的電流，以到達驅動叉車行進為意圖，單體在剛開始期，選用管式極板組合，初充電爭兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V停止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓接連3h安穩不變停止。悉數充電時刻約為45~65h，充電過程中應常丈量電解液溫度用電流折半、停止充電或冷卻的辦法，將溫度控制在35~40℃，初充電結束時，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h，直至比重符合規定時停止，叉車蓄電池不能過度放電，包含柴油和電叉都一樣，過度充電或許放電都對電池自身壽數影響，新蓄電池一次充電后往往達不到容量，應進行放電循環。用20hh時放電率放電(即用額外容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V停止)，然后再補充充電電流充足，通過一次充、放電循環若容量仍低于額外容量的90%時，應再進行一次充、放電循環，叉車電池單體日后在運用存在不均衡的狀態，要密切檢查，不然電池續航才能下降很快的。