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叉車電池是如何構成的呢?
- 2020-09-04-

  叉車電池,意指以電池作為驅動力的牽引叉車,電瓶是叉車的根本核心,行車、載物均以其推進,少了電瓶組,叉車如廢鐵般,毫無價值而言,那么叉車電池是如何構成的呢?在電瓶叉車、電瓶牽引車上運用的電源根本上都是動力型蓄電池。動力型蓄電池也稱牽引型叉車蓄電池,其工作原理與啟動型蓄電池根本相同,在結構上,動力型蓄電池正極板一般選用管式極板,負極板是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結成的管子;管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上,并由填充的活性物質構成。因為玻璃纖維的保護,使管內的活性物質不易脫落,因此管式極板壽數相對較長,將單體的動力型蓄電池通過螺栓緊固連接或焊接的型式,可以組合成不同容量的電池組,電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的,叉車電池的組合結構僅僅電瓶的自身,運用才是要害,后續的保護才是叉車的壽數決議關鍵。

  眾所周知,叉車電池依靠2V的單體串聯組成,混合更加強的電流,以到達驅動叉車行進為意圖,單體在剛開始期,選用管式極板組合,初充電爭兩個階段進行:首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3~2.4V停止。然后將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡,比征和電壓接連3h安穩不變停止。悉數充電時刻約為45~65h,充電過程中應常丈量電解液溫度用電流折半、停止充電或冷卻的辦法,將溫度控制在35~40℃,初充電結束時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h,直至比重符合規定時停止,叉車蓄電池不能過度放電,包含柴油和電叉都一樣,過度充電或許放電都對電池自身壽數影響,新蓄電池一次充電后往往達不到容量,應進行放電循環。用20hh時放電率放電(即用額外容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V停止),然后再補充充電電流充足,通過一次充、放電循環若容量仍低于額外容量的90%時,應再進行一次充、放電循環,叉車電池單體日后在運用存在不均衡的狀態,要密切檢查,不然電池續航才能下降很快的。

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